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重慶CNG氣瓶年審CNG車用氣瓶使用年限與檢驗周期
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作者:cqgejin
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發(fā)布時間: 2018-01-26
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重慶CNG氣瓶年審國際標準ISO11439《車用壓縮天然氣氣瓶》1999年的草案中規(guī)定為20年，到該標準2000年正式公布時，調(diào)整為15年。至于鋼瓶檢驗周期，ISO11439則規(guī)定為3年；對于復合材料纏繞氣瓶
CNG車用氣瓶使用年限與檢驗周期
中國天然氣汽車網(wǎng)
重慶CNG氣瓶年審國際標準ISO11439《車用壓縮天然氣氣瓶》1999年的草案中規(guī)定為20年，到該標準2000年正式公布時，調(diào)整為15年。至于鋼瓶檢驗周期，ISO11439則規(guī)定為3年；對于復合材料纏繞氣瓶
大多數(shù)國家均按ISO11439-2000規(guī)定，將使用壽命確定為15年，將檢驗周期確定為3年。
GB17258-1998《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》中未對其使用壽命作出規(guī)定，而實踐中一般是按10年作報廢處理。2003年8月，北京天海工業(yè)有限公司的企業(yè)標準Q/JBTHB014-2003《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》作出了明確規(guī)定：“對使用期超過5年的出租車及使用期超過10年的其他車輛用鋼瓶，登記后不予檢驗，按報廢處理。”
對于鋼瓶的檢驗周期，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定“每三年一次”。但各地管理機關規(guī)范的卻不一樣，有的二年，甚至一年一檢。
JHB014-2003則規(guī)定“鋼瓶的驗和第2次檢驗為每3年進行一次，第2次檢測的有效期為1年。”
對復合材料的氣瓶的使用年限，國內(nèi)制造廠家均定為15年，其檢驗周期，目前尚無確切的說法，但估計也會按ISO11439規(guī)定執(zhí)行3年1檢的。
我國鋼瓶的使用壽命和檢驗周期應向國際標準看齊，世界各國CNG鋼瓶的使用壽命均大于或等于15年，惟獨我國僅5年（出租車用）和10年，未免差距太大。實際上，我國鋼瓶的制造水平完全能達到ISO11439，有的廠家甚至能達到更為嚴格的美國CNG鋼瓶制造，ANIS/AGANGV2-1992。有人曾提出我國一些地方天然氣氣質(zhì)較差作為縮短鋼瓶使用年限的理由，但是，對于加氣站出來的CNG氣質(zhì)，國家標準GB18047-2000《車用壓縮天然氣》中作出了嚴格規(guī)定，相關的脫硫脫水措施是早已十分成熟的技術(shù)，只要認真執(zhí)行標準，氣質(zhì)是不難達標的。因此，氣質(zhì)不應做為縮短鋼瓶使用年限的借口，只能作為加氣站氣質(zhì)檢驗的理由。鋼瓶使用年限過短，不僅會增加CNG汽車業(yè)主的經(jīng)濟負擔，更重要的是會造成資源和能源的嚴重浪費。
綜上所述，建議鋼瓶使用壽命跟國際標準接軌。至于出租汽車，由于其日行駛里程長，充氣次數(shù)多，約為城市公交車2倍的實際情況，不妨建議將其使用壽命（無論是鋼瓶還是復合材料瓶）規(guī)定為8年。至于檢驗周期，上述Q/JBTHB014-2003標準比較符合鋼瓶的腐蝕和疲勞方面的規(guī)律性，僅建議增加一句“10年之后為1年1檢。”對于出租車鋼瓶則建議改為“前4年2年1檢，之后每年1檢。
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重慶CNG氣瓶年審國際標準ISO11439《車用壓縮天然氣氣瓶》1999年的草案中規(guī)定為20年，到該標準2000年正式公布時，調(diào)整為15年。至于鋼瓶檢驗周期，ISO11439則規(guī)定為3年；對于復合材料纏繞氣瓶
大多數(shù)國家均按ISO11439-2000規(guī)定，將使用壽命確定為15年，將檢驗周期確定為3年。
GB17258-1998《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》中未對其使用壽命作出規(guī)定，而實踐中一般是按10年作報廢處理。2003年8月，北京天海工業(yè)有限公司的企業(yè)標準Q/JBTHB014-2003《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》作出了明確規(guī)定：“對使用期超過5年的出租車及使用期超過10年的其他車輛用鋼瓶，登記后不予檢驗，按報廢處理。”
對于鋼瓶的檢驗周期，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定“每三年一次”。但各地管理機關規(guī)范的卻不一樣，有的二年，甚至一年一檢。
JHB014-2003則規(guī)定“鋼瓶的驗和第2次檢驗為每3年進行一次，第2次檢測的有效期為1年。”
對復合材料的氣瓶的使用年限，國內(nèi)制造廠家均定為15年，其檢驗周期，目前尚無確切的說法，但估計也會按ISO11439規(guī)定執(zhí)行3年1檢的。
我國鋼瓶的使用壽命和檢驗周期應向國際標準看齊，世界各國CNG鋼瓶的使用壽命均大于或等于15年，惟獨我國僅5年（出租車用）和10年，未免差距太大。實際上，我國鋼瓶的制造水平完全能達到ISO11439，有的廠家甚至能達到更為嚴格的美國CNG鋼瓶制造，ANIS/AGANGV2-1992。有人曾提出我國一些地方天然氣氣質(zhì)較差作為縮短鋼瓶使用年限的理由，但是，對于加氣站出來的CNG氣質(zhì)，國家標準GB18047-2000《車用壓縮天然氣》中作出了嚴格規(guī)定，相關的脫硫脫水措施是早已十分成熟的技術(shù)，只要認真執(zhí)行標準，氣質(zhì)是不難達標的。因此，氣質(zhì)不應做為縮短鋼瓶使用年限的借口，只能作為加氣站氣質(zhì)檢驗的理由。鋼瓶使用年限過短，不僅會增加CNG汽車業(yè)主的經(jīng)濟負擔，更重要的是會造成資源和能源的嚴重浪費。
綜上所述，建議鋼瓶使用壽命跟國際標準接軌。至于出租汽車，由于其日行駛里程長，充氣次數(shù)多，約為城市公交車2倍的實際情況，不妨建議將其使用壽命（無論是鋼瓶還是復合材料瓶）規(guī)定為8年。至于檢驗周期，上述Q/JBTHB014-2003標準比較符合鋼瓶的腐蝕和疲勞方面的規(guī)律性，僅建議增加一句“10年之后為1年1檢。”對于出租車鋼瓶則建議改為“前4年2年1檢，之后每年1檢。
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